Porsche 911 GT3 Bergsport: 100 Elfer für die Alpen

Das Wichtigste in Kürze:

• Porsche 911 GT3 Bergsport: limitierte Sonderserie der Porsche Exclusive Manufaktur, nur 100 Exemplare
• Erhältlich für Kundinnen und Kunden in Österreich, Frankreich, Italien und der Schweiz
• AT-Richtpreis: ab 462.537 Euro, inklusive NoVA und Mehrwertsteuer (Stand 11. September 2026)
• 4,0-Liter-Boxermotor mit 375 kW / 510 PS, 0–100 km/h in 3,9 Sekunden
• Österreich-Premiere am Großglockner, ab sofort in Österreich bestellbar

Porsche legt mit dem 911 GT3 Bergsport eine neue Sonderserie auf, die es weltweit nur hundertmal gibt. Entwickelt hat sie die Porsche Exclusive Manufaktur, exklusiv für Kundinnen und Kunden in Österreich, Frankreich, Italien und der Schweiz. Die Bühne für die Österreich-Premiere war standesgemäß alpin: die FAT Mankei an der Großglockner Hochalpenstraße, auf 2.262 Metern Höhe.

Was ist der GT3 Bergsport?

Basis ist der 911 GT3 mit Touring-Paket der aktuellen Generation. Der frei saugende 4,0-Liter-Sechszylinder-Boxermotor leistet unverändert 375 kW, also 510 PS, mit überarbeiteten Zylinderköpfen und schärferen Nockenwellen vom 911 GT3 RS für mehr Nachdruck im oberen Drehzahlbereich. Serienmäßig schaltet ein 6-Gang-GT-Sportschaltgetriebe mit verkürztem Hebel, Tempo 100 ist nach 3,9 Sekunden erreicht, Schluss ist erst bei 313 km/h. Optional gibt es ein 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe. Der Name erinnert an die europäischen Bergrennen, bei denen Porsche seine Sportwagen-Geschichte schrieb, darunter das Gaisberg-Rennen bei Salzburg.

Design mit vier Berggipfeln

Die eigens entwickelte Außenlackierung „Valleygreenmetallic“ aus dem Programm „Farbe nach Wahl Plus“ soll die Grün- und Erdtöne der Alpen einfangen, mit goldenen Metallic-Partikeln, die im Licht funkeln wie frisch gefallener Schnee. Dazu kommen geschmiedete Aluminiumfelgen in satiniertem „White Gold“ und „Ceramica“ sowie orangefarbene Bremssättel als Verweis auf das Alpenglühen. Auf der Fronthaube liegt eine vom 908 Bergspyder inspirierte Zielflaggen-Lackierung, an der B-Säule ein Emblem mit dem Schriftzug „GT3 Bergsport“. Auf der Motorraumabdeckung prangt ein rundes Signet mit vier stilisierten Berggipfeln, symbolisch für die vier Länder, in denen der Bergsport angeboten wird.

Valleygreen auch im Innenraum

Das Farbthema zieht in den Innenraum ein: „Valleygreen“ als Lederfarbe auf den klappbaren Carbon-Schalensitzen aus dem serienmäßigen Leichtbau-Paket, dazu orangefarbene Ziernähte und der gestickte „GT3″-Schriftzug auf den Kopfstützen. Die Alpenglühen-Farbe kehrt an Gaspedal, Lenkrad, Schalthebel und der GT Sport Chrono Uhr wieder, an Türen und Mittelkonsole bilden Ziernähte im Kreuzstich stilisierte Berggipfel. Das Leichtbau-Paket bringt zudem ein Dach, Stabilisatoren und Koppelstangen aus CfK sowie Leichtbau-Türverkleidungen, eine Rücksitzanlage ist serienmäßig an Bord.

Was kostet er in Österreich?

Der Porsche GT3 Bergsport ist in Österreich ab 462.537 Euro bestellbar, laut Porsche ein unverbindlicher Richtpreis inklusive NoVA und Mehrwertsteuer sowie länderspezifischer Ausstattung und Fracht, Stand 11. September 2026. Dafür ist bereits viel Serienausstattung an Bord: farblich lackierte Airblades, das Liftsystem vorn, das die Front bis 35 km/h um rund 40 Millimeter anhebt, ParkAssistent hinten, abgedunkelte HD-Matrix-LED-Scheinwerfer und ein 90-Liter-Tank. Dazu kommen Race-Tex-Verkleidungen, das Licht-Design-Paket, BOSE Surround Sound und das Chrono-Paket mit Porsche Design GT Uhr.

Die Österreich-Premiere feierte das Modell standesgemäß in den Bergen. „Der GT3 Bergsport ist ein fahrerorientierter Sportwagen, bei dem Präzision und Fahrgefühl ganz oben auf der Prioritätenliste stehen, mit einem Design, das von der Landschaft einer der beeindruckendsten Regionen der Welt sowie von der Straßen- und Renngeschichte von Porsche in diesen Breitengraden inspiriert ist“, sagt Dr. Helmut Eggert, Geschäftsleiter von Porsche Österreich. Mit dem 911 GT3 S/C und dem GT2 RS als Flachbau-Unikat reiht sich der Bergsport in eine ganze Serie exklusiver GT-Sondermodelle der letzten Monate ein.

Datenblock

Galerie

Motorblock-Fazit

Der GT3 Bergsport bringt kein neues Fahrerlebnis, sondern ein neues Kleid für ein bekanntes: Antrieb und Fahrwerk kommen unverändert vom 911 GT3 mit Touring-Paket, das Besondere liegt in Farbe, Details und Geschichte. Für die 100 Kundinnen und Kunden in vier Ländern ist genau das der Punkt: ein Unikat-Gefühl zum Preis eines Hauses, ohne auf die bekannten GT3-Qualitäten zu verzichten.