Winglets, Splitface, Stummellenker: Die BMW F 450 RR sieht aus wie eine S 1000 RR, ist aber für den A2-Führerschein gebaut. In Österreich kostet die Basisversion ab 7.100 Euro.
Das Wichtigste in Kürze
- Modell: BMW F 450 RR, Supersportler der neuen F-450-Familie für die 48-PS-Klasse (A2)
- Preis: Basispreis Österreich ab 7.100 Euro laut BMW
- Motor: Zweizylinder-Reihenmotor, 420 cm³, 35 kW (48 PS), 43 Nm (Herstellerangaben)
- Gewicht: 177 kg fahrfertig, 178 kg mit Easy Ride Clutch (laut BMW)
Was ist die BMW F 450 RR?
Sie ist der sportliche Ableger der F-450-Familie und laut BMW der Einstieg in die RR-Welt. Das Design folgt der aktuellen S 1000 RR: Nose-down-Tail-up-Haltung, Winglets, asymmetrische Seitenteile mit Kiemen auf der rechten Seite und ein Splitface-Scheinwerfer mit RR-typischer Tagfahrlichtsignatur. Wer die kleinere Schwester kennen will, findet sie in unserem Beitrag zur BMW F 450 R.
Was steckt unter der Verkleidung?
Der 420-cm³-Zweizylinder debütierte in der F 450 GS und wurde für den Supersporteinsatz neu abgestimmt. Laut BMW leistet er 35 kW (48 PS) bei 8.750 Touren und stemmt 43 Newtonmeter bei 6.750 Touren. Schon bei 3.000 Umdrehungen stehen 80 Prozent des Drehmoments an. Ein 135-Grad-Hubzapfenversatz und eine Ausgleichswelle sollen für Charakter, Klang und Laufruhe sorgen.
Das fahrfertige Gewicht von nur 177 Kilogramm ist die zentrale Zahl: Für 48 PS ist das ein sehr gutes Leistungsgewicht. Verbrauch und Reichweite nennt BMW mit 3,8 Litern auf 100 Kilometer (WMTC) und rechnerisch mehr als 350 Kilometern mit dem 14-Liter-Tank.
Wie ist das Fahrwerk ausgelegt?
Ein Gitterrohr-Stahlrahmen nimmt den Motor als mittragendes Element auf. Vorne arbeitet eine 43-mm-Upside-down-Gabel von KYB, hinten ein Zentralfederbein an einer Aluminium-Zweiarmschwinge. Beim Sportfahrwerk lässt sich die Gabel in Zug- und Druckstufe einstellen. Vorne verzögert eine 310-mm-Scheibe mit Brembo-Vierkolben-Monobloc, dazu kommen ABS Pro, Dynamic Brake Control, Traktionskontrolle, Motorschleppmomentregelung und die Fahrmodi Rain, Road und Race. Das Schaltschema lässt sich für die Rennstrecke umkehren.
Welche Varianten gibt es?
Vier Stück: Basis, Sport (mit Schaltassistent Pro und Sportfahrwerk), M Sport (zusätzlich Fahrmodi Pro) und M Sport mit Innovationspaket inklusive Easy Ride Clutch. Diese Automatikkupplung ist für die übrigen Varianten als Zubehör nachrüstbar. Die Sitzhöhe beträgt serienmäßig 790 Millimeter, mit Zubehörsitzbänken sind 775 bis 810 Millimeter möglich. Serie sind außerdem ein 6,5-Zoll-TFT-Display, LED-Licht und Heizgriffe.
Was kostet die F 450 RR in Österreich?
Der Basispreis liegt laut BMW bei 7.100 Euro. Die Preise der höheren Varianten nennt die Aussendung nicht gesondert.
Datenblatt BMW F 450 RR
| Motor | Zweizylinder-Reihe, 420 cm³, Euro 5+ |
|---|---|
| Leistung | 35 kW (48 PS) bei 8.750/min |
| Drehmoment | 43 Nm bei 6.750/min |
| Gewicht | 177 kg (178 kg mit Easy Ride Clutch), fahrfertig |
| Sitzhöhe | 790 mm |
| Tank / Verbrauch | 14 l / 3,8 l auf 100 km (WMTC) |
| Bremsen | 310 mm vorne (Brembo), 240 mm hinten |
| Reifen | 110/70-17 vorne, 150/60-17 hinten |
| Preis Österreich | ab 7.100 Euro (Basis) |
Alle Werte sind Herstellerangaben.
Motorblock-Fazit
Die F 450 RR beantwortet eine Frage, die A2-Fahrer seit Jahren stellen: Wo bleibt der Supersportler, der nicht nach Kompromiss aussieht? Auf dem Papier liefert BMW mit 177 Kilogramm, Brembo-Bremse und einstellbarem Fahrwerk genau das, und das ab 7.100 Euro. Wie gut sie sich auf Landstraße und Rennstrecke schlägt, muss ein Test zeigen.
