Seit heute ist die Wiener Salztorbrücke für Autos, Lkw und Motorräder tabu. Der Citybus 2A darf weiter drüber. Der ÖAMTC hält das für widersprüchlich und verlangt von der Stadt Wien die Messdaten hinter der Sperre.
Das Wichtigste in Kürze
- Die Salztorbrücke zwischen 1. und 2. Bezirk ist seit 10. November 2026 für den Kfz-Verkehr gesperrt.
- Fußgänger, Radfahrer und der Citybus 2A dürfen die Brücke weiter nutzen.
- Rund 12.000 Kraftfahrzeuge pro Tag werden über Roßauer Brücke, Augartenbrücke und Marienbrücke umgeleitet.
- Abbruch ab Anfang 2028, Neubau ab 2029.
- Der ÖAMTC fordert die Offenlegung der Messdaten und einen Fahrstreifen für Fahrzeuge unter 3,5 Tonnen.
Wer heute früh vom Franz-Josefs-Kai Richtung Leopoldstadt wollte, hat es schon gemerkt: Die Salztorbrücke ist zu. Die Spannbetonbrücke aus dem Jahr 1961 hat laut Stadt Wien das Ende ihrer Lebensdauer erreicht. Bis zum Abbruch dürfen nur noch Fußgänger, Radfahrer und der Citybus 2A über den Donaukanal.
Warum ist die Brücke zu?
Die MA 29 überwacht die Brücke seit Jahren mit Sensoren, die Risse, Neigung und Schallsignale messen. Nach dem Einsturz der Carolabrücke in Dresden 2024, die eine ähnliche Spannstahl-Konstruktion hatte, wurden die Prüfungen verschärft. Eine Expertenkommission unter TU-Wien-Professor Patrick Huber und ein Belastungstest im Juni führten zur Empfehlung, den Autoverkehr herauszunehmen. Laut Huber wurden bei den Messungen bereits einzelne Drahtbrüche registriert.
Wo geht es jetzt lang?
Richtung 1. Bezirk führt die Umleitung über die Roßauer Brücke, Richtung 2. Bezirk über Marienbrücke und Augartenbrücke. Die Stadt rechnet mit drei bis fünf Minuten Mehraufwand, der ÖAMTC erwartet Staus auf den Ausweichrouten.
Was kritisiert der ÖAMTC?
„Es ist nicht nachvollziehbar, warum nach jahrelangen Kontrollen nun so kurzfristig eine derart weitreichende Sperre notwendig wird“, sagt ÖAMTC-Verkehrsexperte Matthias Nagler. Ihn stört vor allem die Logik: Pkw und sogar Motorräder werden unabhängig vom Gewicht ausgesperrt, der deutlich schwerere Bus fährt weiter. Die Stadt argumentiert, der 2A spiele wegen seiner Taktung und des geringen Gewichts statisch keine wesentliche Rolle. Der Club will die Berechnungen dazu sehen.
Für die rund 14 Monate bis zum Abbruch schlägt der ÖAMTC vor, zu prüfen, ob ein Fahrstreifen Richtung 1. Bezirk für Fahrzeuge unter 3,5 Tonnen offenbleiben kann. Für den Neubau regt er ein Einbahnkonzept an: ein Kfz-Streifen stadteinwärts über die Salztorbrücke, stadtauswärts über die Marienbrücke, dazu eine Busspur mit Radfreigabe und ein Einrichtungsradweg.
Wann kommt die neue Brücke?
Laut Stadt Wien folgen jetzt Planung, Ausschreibung und die Umlegung der Leitungen. Der Abbruch soll Anfang 2028 beginnen, der Neubau 2029. Danach soll die Brücke wieder für den Individualverkehr offen sein, mit mehr Platz für Radfahrer.
Salztorbrücke-Sperre in Zahlen
| Gesperrt seit | 10. November 2026 |
| Gesperrt für | Pkw, Lkw, Motorräder |
| Weiter erlaubt | Fußgänger, Radverkehr, Citybus 2A |
| Betroffen | rund 12.000 Kfz täglich |
| Umleitung | Roßauer Brücke, Augartenbrücke, Marienbrücke |
| Abbruch / Neubau | ab Anfang 2028 / ab 2029 |
Motorblock-Fazit
Bei einer Brücke mit gerissenen Spanndrähten ist Vorsicht keine Schikane, das sieht auch der ÖAMTC so. Die Frage nach dem Bus ist trotzdem berechtigt, und die Stadt täte gut daran, ihre Zahlen offen auf den Tisch zu legen. Die spannendere Debatte kommt aber erst mit dem Neubau: Dort entscheidet sich, ob der Donaukanal ein dauerhaftes Nadelöhr bekommt. Noch mehr Alltagsthemen für Autofahrer: Was die Spritpreisbremse an der Zapfsäule bringt, lesen Sie bei uns.
