Die Piaggio-Gruppe verdient wieder mehr Geld, aber das Wachstum kommt nicht aus Europa. Nach neun Monaten 2026 meldet der Konzern hinter Vespa, Aprilia, Moto Guzzi und Piaggio einen Umsatz von 1.236,4 Millionen Euro und einen um 17,7 Prozent höheren Nettogewinn. Getragen wird die Bilanz von Indien, Nordamerika und den Nutzfahrzeugen.
Das Wichtigste in Kürze
- Piaggio Bilanz 2026 nach neun Monaten: Umsatz 1.236,4 Mio. Euro (+2,7 %, währungsbereinigt +6,4 %)
- Nettogewinn 37,3 Mio. Euro (+17,7 %), EBITDA-Marge 16,9 %
- 388.800 verkaufte Fahrzeuge weltweit (+12,2 %), davon 273.600 Zweiräder
- Europa: Rollermarktanteil stabil bei 17,8 %, bei Motorrädern 3,0 % nach 3,5 %
- Nettoverschuldung um 107,9 Mio. Euro auf 469,7 Mio. Euro gesenkt
Wie viel hat Piaggio verdient?
Unterm Strich bleiben nach neun Monaten 37,3 Millionen Euro Gewinn, nach 31,7 Millionen im Vorjahr. Der Umsatz stieg um 2,7 Prozent auf 1.236,4 Millionen Euro, zu konstanten Wechselkursen wären es 6,4 Prozent gewesen. Wechselkurseffekte fressen also einen guten Teil des Wachstums auf. Das EBITDA kletterte auf 208,8 Millionen Euro, die Marge auf 16,9 Prozent. CEO Michele Colaninno verweist auf gestiegene Kosten für Energie, Fracht und Rohstoffe, die man über die weltweiten Werke ausgleiche.
Wo wächst die Gruppe?
Vor allem in Indien. Dort stiegen die Zweirad-Stückzahlen um 31 Prozent, bei den Nutzfahrzeugen sogar um 41,5 Prozent. Die Nutzfahrzeug-Sparte insgesamt verkaufte 115.200 Einheiten, ein Plus von 38,2 Prozent, und setzte 292,9 Millionen Euro um. In Nordamerika baut Piaggio seine Stellung bei Rollern aus: Der Marktanteil liegt jetzt bei 39,5 Prozent, nach 33,9 Prozent ein Jahr davor.
Wie läuft es in Europa?
Deutlich zäher. In der Region EMEA und Amerika blieben die Zweirad-Stückzahlen mit plus 0,4 Prozent praktisch gleich, der Umsatz sank um 1,2 Prozent. Am europäischen Rollermarkt hält Piaggio stabil 17,8 Prozent, bei Motorrädern rutschte der Anteil von 3,5 auf 3,0 Prozent. Insgesamt verkaufte die Gruppe 273.600 Zweiräder (+4 %), der Zweirad-Umsatz lag mit 943,5 Millionen Euro knapp unter Vorjahr.
Bei den Marken nennt Piaggio Lichtblicke: Vespa wuchs im Jubiläumsjahr zweistellig, bei Aprilia liefen die Roller SR und SR GT stark, bei Moto Guzzi bleibt die V7 das meistverkaufte Modell vor der V85 TT. Rückenwind gibt der Sport: Aprilia Racing holte in der MotoGP 2026 bisher acht Siege, darunter ein Doppelpodium in Spielberg.
Wofür gibt Piaggio Geld aus?
Die Investitionen sanken um 25 Prozent auf 76,8 Millionen Euro. Das größte Projekt ist bereits abgeschlossen: Am 2. September eröffnete Moto Guzzi nach fast fünf Jahren Bauzeit und über 50 Millionen Euro Investition das neue Werk samt Museum in Mandello del Lario, entworfen vom US-Architekten Greg Lynn. Welche Modelle daraus als Nächstes kommen, zeigte die Gruppe gerade in Mailand, nachzulesen in unserem Bericht von der EICMA 2026 rund um die Moto Guzzi The Trip.
| Zeitraum | 1. Jänner bis 30. September 2026 |
| Umsatz | 1.236,4 Mio. Euro (+2,7 %) |
| EBITDA | 208,8 Mio. Euro, Marge 16,9 % |
| Nettogewinn | 37,3 Mio. Euro (+17,7 %) |
| Fahrzeuge gesamt | 388.800 (+12,2 %) |
| Zweiräder | 273.600 (+4,0 %) |
| Nutzfahrzeuge | 115.200 (+38,2 %) |
| Nettoverschuldung | 469,7 Mio. Euro |
Motorblock-Fazit
Piaggio ist profitabler als vor einem Jahr, aber die Musik spielt in Indien und Amerika. In Europa, wo Vespa, Aprilia und Moto Guzzi ihr Image verdienen, tritt der Konzern auf der Stelle, bei Motorrädern verliert er sogar Anteile. Die neue A2-Guzzi und die Rollerwelle für 2027 sind deshalb auch eine Antwort auf diese Zahlen. Ob sie wirkt, zeigt die nächste Saison auf Österreichs Straßen.
