Das Wichtigste in Kürze
- E-Shift: 8 virtuelle Gänge per Schaltwippen – mehr Fahrerengagement im Elektro-Sportler
- Manthey Performance Kit ab Werk für den Taycan Turbo GT – Nürburgring-Nordschleife in 6:55,533 min
- Neues PCM-Infotainment mit 5-facher Rechenleistung, KI Voice Pilot und OTA-Updates
- Bis zu 700 km WLTP beim heckangetriebenen Taycan mit Performance-Batterie Plus
- Österreich: NoVA-frei; motorbez. Versicherungssteuer gilt seit April 2025; ab ca. 98.000 €
Mit dem Modelljahr 2027 schärft Porsche den Taycan auf ganzer Linie nach: Ein virtuelles Schaltgetriebe, ein Rundstrecken-Kit aus dem Motorsport und ein komplett erneuertes Infotainmentsystem machen den elektrischen Sportler emotionaler – und auf Wunsch noch schneller.
Der Taycan ist Porsches meistverkauftes Elektromodell – und mit dem Modelljahr 2027 legt die Marke gezielt nach, wo Fahrer sich mehr Engagement gewünscht haben: beim Fahrgefühl. Das neue E-Shift-System simuliert mithilfe von acht virtuellen Gängen den klassischen Schaltvorgang eines Sportwagens. Per Schaltwippen am Lenkrad kann der Fahrer die Gangwechsel selbst auslösen; das Ansprechverhalten des Elektromotors ändert sich dabei spürbar, die Beschleunigung wird dosierter. Wer keinen Kompromiss eingeht, lässt E-Shift deaktiviert und genießt den gewohnten linearen Schub.
Manthey ab Werk: Was bringt das Paket?
Wer noch weiter geht, greift zum Manthey Performance Kit. Erstmals bietet Porsche dieses Paket für den Taycan Turbo GT direkt ab Werk an – bisher war es nur als Nachrüstlösung erhältlich. Das Ergebnis lässt sich messen: 6 Minuten 55,533 Sekunden auf der Nürburgring-Nordschleife. Eine Bestzeit für ein Serienfahrzeug auf der berüchtigten 20,8-Kilometer-Strecke, die dem Taycan Turbo GT Sportwagen-Glaubwürdigkeit auch jenseits der Beschleunigungsmessung bescheinigt.
Was bringt das neue PCM-Infotainmentsystem?
Auch abseits der Fahrleistungen erneuert sich der Taycan grundlegend. Die neue Infotainment-Generation (PCM) kommt mit fünffacher Rechenleistung gegenüber dem Vorgänger – spürbar in kürzeren Ladezeiten der Grafiken und bei der neuen 3D-Darstellung des Fahrzeugs im Cockpit-Display. Neu ist außerdem der KI Voice Pilot: Der Sprachassistent versteht natürliche Spracheingaben und lernt mit der Zeit die Gewohnheiten des Fahrers. Updates erhält das System via Over-the-Air-Funktion – kein Werkstattbesuch für Software-Aktualisierungen nötig.
Beim Thema Reichweite legt Porsche nach: Bis zu 700 Kilometer WLTP soll der heckangetriebene Taycan mit Performance-Batterie Plus erreichen – ein Wert, der auch für Langstreckenfahrten quer durch Europa deutlich mehr Sicherheit gibt.
Was kostet der Taycan MJ 2027 in Österreich?
Als Vollelektriker ist der Taycan in Österreich von der NoVA befreit. Seit April 2025 gilt jedoch auch für Elektrofahrzeuge die motorbezogene Versicherungssteuer – ein Faktor, den Kaufinteressenten in die Gesamtkostenrechnung einbeziehen sollten. Konkrete Preise für das Modelljahr 2027 hat Porsche Österreich noch nicht kommuniziert; der Taycan startet aktuell in Österreich bei rund 98.000 Euro. Die Bestellbücher für das MJ 2027 sind ab sofort geöffnet.
| Modell | Antrieb | WLTP-Reichweite | MJ-2027-Highlight |
|---|---|---|---|
| Taycan (Heck) | Hinterradantrieb | bis 700 km | E-Shift, neues PCM |
| Taycan 4S | Allrad | k. A. MJ 2027 | E-Shift, neues PCM |
| Taycan Turbo GT | Allrad | k. A. | Manthey Kit ab Werk |
Fazit: Taycan 2027 – mehr Emotion für Elektro-Sportwagenfahrer
E-Shift und Manthey-Kit sind keine Alibifunktionen, sondern konsequente Antworten auf den häufigsten Kritikpunkt an Elektro-Sportwagen: mangelnde Emotionalität. Porsche macht den Taycan mit dem Modelljahr 2027 nicht nur leistungsfähiger, sondern fassbarer. Wer einen elektrischen Sportwagen mit echtem Fahrerengagement sucht, hat 2027 mehr Grund denn je, über den Taycan nachzudenken. Einen ersten Eindruck vom bisherigen Höhepunkt der Taycan-Reihe bietet unser Test des Taycan Turbo GT.
