- Vier Marken, ein Konzept: Citroën Berlingo Van FIRST, Fiat Professional Dobló EasyPRO, Opel Combo START, Peugeot Partner ACTIVE
- Flexiseat als Serienausstattung: Der klappbare Beifahrersitz schafft bis zu 0,5 m³ Zusatz-Ladevolumen
- Elektrischer Antrieb mit bis zu 270 km WLTP-Reichweite, dazu zwei Diesel, ein Benziner und (ab 2027) ein Mild-Hybrid
- Bestellung ab September 2026 geplant, Markteinführung ab November 2026
- Österreichische Preise noch nicht kommuniziert; E-Förderung für Gewerbebetriebe über die KPC möglich
Turin, 18. Juni 2026. Stellantis Pro One, die Nutzfahrzeugsparte des Konzerns, hat im Rahmen einer europaweiten Digitalveranstaltung eine neue Version der populären Kompakt-Transporter vorgestellt. Unter dem internen Arbeitsbegriff Smart Compact Van (SCV) debütieren vier Markenvarianten: Citroën Berlingo Van FIRST, Fiat Professional Dobló EasyPRO, Opel Combo START und Peugeot Partner ACTIVE. Den Kern der Neuheit bildet ein grundlegend überarbeitetes Fahrerhaus, das auf den Alltagsbedarf von Berufsfahrern zugeschnitten ist.
Warum braucht der meistverkaufte Transporter Europas ein Update?
Die Compact-Van-Familie von Stellantis ist seit Jahren Marktführer in Europa mit einem Marktanteil von 48,2 Prozent (Stand: April 2026). Fast jedes zweite verkaufte Fahrzeug in diesem Segment stammt also von einem der vier Hersteller. Dass Stellantis trotzdem nachlegt, liegt an einer nüchternen Analyse: 40 Prozent der Kunden interessieren sich nicht für eine dreisitzige Konfiguration, und Berufskraftfahrer verbringen rund 90 Prozent ihrer Arbeitszeit allein hinter dem Steuer. Der Beifahrersitz ist damit in vielen Fällen verschwendeter Platz.
Die Antwort ist der Flexiseat: ein modularer Beifahrersitz, der sich umklappen lässt und das Ladevolumen um 0,5 m³ erweitert. In Kombination mit dem optionalen Modutable, einer Auflagefläche, die am geklappten Sitz befestigt wird, entsteht ein mobiles Büro oder ein Esstisch für die Pause. Der Flexiseat ist serienmäßig und in dieser Form ein Alleinstellungsmerkmal im Segment.
Was bietet das neue Fahrerhaus sonst noch?
Armaturenbrett und Türverkleidungen wurden komplett neu gestaltet. Hinzu kommen die abnehmbare Moduconsole mit Getränkehalter und Staufach, die Dashbox mit zwei geschlossenen Fächern im Armaturenbrett, der Drivedrawer als Schublade unter dem Sitz für Laptop oder Tablet sowie die optionale Moduwork-Konfiguration mit einem dritten klappbaren Mittelsitz. Eine 220-Volt-Steckdose rundet das Paket ab. Äußerlich hebt sich die SCV-Version durch eine markante Frontstoßstange von den Geschwistermodellen ab. Außen- und Innenmaße bleiben unverändert: zwei Längen, Nutzlast 750 kg bis eine Tonne, Ladevolumen 3,3 bis 4,4 Kubikmeter.
Welche Antriebe stehen zur Wahl?
Stellantis setzt auf eine Multi-Energie-Strategie. Im Zentrum steht ein neuer vollelektrischer Antrieb mit bis zu 270 km WLTP-Reichweite, einer der besten Werte im gesamten Stellantis-Pro-One-Portfolio. Ergänzt wird das Angebot durch zwei Dieselmotoren und einen Benziner, jeweils mit Schaltgetriebe. Eine Mild-Hybrid-Version soll im Laufe des nächsten Jahres folgen. Der Einstiegspreis soll laut Stellantis unter dem Niveau der übrigen Baureihe liegen, sowohl für Verbrenner als auch für die E-Variante. Genaue österreichische Preise stehen noch aus; für Betriebe gilt: gewerbliche Elektrotransporter sind über die KPC förderungsfähig.
Smart Compact Van auf einen Blick
| Merkmal | Detail |
|---|---|
| Markenvarianten | Citroën Berlingo Van FIRST, Fiat Professional Dobló EasyPRO, Opel Combo START, Peugeot Partner ACTIVE |
| Elektrische Reichweite | bis zu 270 km (WLTP) |
| Verbrenner | 2 Diesel + 1 Benziner (Schaltgetriebe), Mild-Hybrid 2027 |
| Nutzlast | 750 kg bis 1.000 kg |
| Ladevolumen | 3,3 bis 4,4 m³ (+ 0,5 m³ mit Flexiseat) |
| Bestellöffnung AT | September 2026 (geplant) |
| Marktstart AT | November 2026 (geplant) |
| AT-Preis | noch nicht bekannt |
| NoVA (E-Version) | befreit (BEV) |
| E-Förderung AT | gewerbliche Elektrotransporter förderungsfähig via KPC |
Zum Hintergrund: Wie Stellantis seine Elektro-Offensive für Nutzfahrzeuge positioniert, haben wir bereits in unserem Artikel Stellantis: Vollstrom in die Zukunft beleuchtet.
Bildergalerie: Stellantis Smart Compact Van
Bilder: © Stellantis
Motorblock-Fazit
Der Smart Compact Van ist kein revolutionärer Neuanfang, sondern eine clevere Weiterentwicklung. Stellantis hat hingehört: Wer täglich allein im Transporter sitzt, braucht keinen zweiten Sitzplatz, sondern Ordnung, Stauraum und Funktionalität. Der Flexiseat ist eine pragmatische Idee mit echtem Mehrwert im Alltag. Die elektrische Reichweite von 270 km WLTP ist für viele österreichische Handwerks- und Lieferbetriebe alltagstauglich. Abzuwarten bleibt, wie sich der Preis in Österreich einpendelt. Bestellöffnung September, Markteinführung November 2026.
Die Motorblock Online-Redaktion
