Das Wichtigste in Kürze:
- Der Morgan Supersport 400 ist das bislang stärkste Serienmodell der britischen Manufaktur, die ersten Kundenfahrzeuge haben die Produktion in Malvern verlassen.
- Antrieb: BMW-Sechszylinder-Turbo (B58) mit 402 PS (laut Hersteller), Achtstufen-Automatik von ZF.
- 0 auf 100 km/h in 3,6 Sekunden (Herstellerangabe).
- Preis: laut europäischer Preisliste ab 138.958 Euro (netto, exkl. Steuern); AT-Endpreis inkl. NoVA beim Importeur zu erfragen.
- In Österreich erhältlich über Morgan Vienna (Frey Luxury Cars); Bestellung in allen Morgan-Märkten außer den USA möglich.
Ein Sechszylinder von BMW unter der Haube eines Autos, dessen Karosserie noch immer über einen Holzrahmen aus Esche gespannt wird: Genau das ist der neue Morgan Supersport 400, und genau darin liegt sein Reiz. Die ersten Kundenfahrzeuge haben nun die traditionsreiche Fabrik in der Pickersleigh Road im englischen Malvern verlassen, Vorführwagen treffen bei Morgan-Händlern in Großbritannien, Europa und im Rest der Welt ein. Motorblock hat mit dem Morgan Plus Six und dem Morgan Super 3 schon andere Modelle der britischen Manufaktur vorgestellt.
Was macht den Supersport 400 aus?
Der Supersport 400 ist die geschärfte Version des regulären Morgan Supersport und laut Hersteller das stärkste Serienmodell der Markengeschichte, das erste mit mehr als 400 PS. Unter der handgefertigten Alu-Karosserie auf der CXV-Plattform sitzt ein BMW-B58-Sechszylinder-Turbo in einer eigens abgestimmten Variante mit 402 PS (rund 408 metrische PS), gekoppelt an eine Achtstufen-Automatik von ZF. Der reguläre Supersport kommt zum Vergleich auf 335 PS. Damit soll der Supersport 400 in 3,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h sprinten. Ein Aktiv-Auspuffsystem mit hohem Durchfluss sorgt laut Hersteller für einen entsprechend präsenten Sound.
Was kostet der Morgan Supersport 400?
Laut europäischer Preisliste des Herstellers startet der Supersport 400 bei rund 138.958 Euro netto, das liegt etwa 35.000 Euro über dem regulären Supersport. Ein offizieller österreichischer Endpreis inklusive NoVA und motorbezogener Versicherungssteuer liegt öffentlich nicht vor. In Österreich wird die Marke von Morgan Vienna (Frey Luxury Cars) vertreten, Interessenten können dort Preis und Liefertermin konkret erfragen. Bestellbar ist der Supersport 400 laut Hersteller in allen Morgan-Märkten mit Ausnahme der USA.
Wie wurde der Supersport 400 getestet?
Vor dem Serienstart absolvierte der Supersport 400 laut Hersteller seine finale technische Erprobung auf einer Straßenfahrt von Malvern bis auf die Färöer-Inseln, über mehrere Tausend Kilometer und durch Autobahn-, Gebirgs- und Küstenwetter-Bedingungen. Serienmäßig an Bord ist Morgans Dynamic Handling Pack mit verstellbaren Nitron-Dämpfern und überarbeiteter Fahrwerksgeometrie, dazu geschmiedete 19-Zoll-Räder und Michelin-Pilot-Sport-5-Reifen. Ein Sperrdifferenzial ist optional erhältlich.
Daten & Fakten im Überblick
| Modell | Morgan Supersport 400 |
| Motor | BMW-B58-Sechszylinder-Turbo, 402 PS (Herstellerangabe) |
| Getriebe | ZF-Achtstufen-Automatik |
| 0–100 km/h | 3,6 s (Herstellerangabe) |
| Plattform | Morgan CXV, Aluminium-Chassis |
| Preis (EU-Liste) | ab 138.958 Euro netto |
| AT-Vertrieb | Morgan Vienna (Frey Luxury Cars) |
| Marktstart | Kundenauslieferungen laufen seit Juli 2026 |
Motorblock-Fazit
Der Supersport 400 ist Morgans Antwort auf die Frage, wie viel BMW-Kraft ein Auto mit Eschenholz-Rahmen verträgt: eine ganze Menge, wie es aussieht. Dass ein 402-PS-Turbosechszylinder in einem so handwerklich gebauten Auto steckt, bleibt ein charmanter Widerspruch, den es in dieser Form sonst nirgends gibt. Für Österreich fehlt bislang ein öffentlicher Endpreis, wer sich für das stärkste Serienmodell der Markengeschichte interessiert, kommt an Morgan Vienna nicht vorbei.
