Der rote Streifen an der Front ist beim Golf GTI seit 1976 Programm, jetzt bekommt ihn erstmals ein reiner Stromer. Volkswagen hat den ID.3 GTI vorgestellt, passend zum 50. Jahr der GTI-Geschichte und nur wenige Wochen nach der Jubiläumsauflage Golf GTI Edition 50. Über eine an der Hinterachse sitzende E-Maschine schickt der Kompakt-Stromer 240 kW (326 PS) auf die Straße, mehr Leistung hatte bislang kein Serien-GTI mit VW-Logo.
Das Wichtigste in Kürze:
- VW ID.3 GTI Weltpremiere: erster vollelektrischer GTI, 240 kW (326 PS) und 545 Nm
- 0 auf 100 km/h in 5,6 Sekunden (Prognosewert), bei 200 km/h abgeregelt
- Bis zu 601 Kilometer Reichweite laut WLTP-Prognose, DC-Laden bis 183 kW
- GTI-Insignien: roter Frontstreifen, 20-Zoll-Räder „Wörthersee“, Farbe „Tornadorot“
- Vorverkauf startet Anfang 2027, AT-Preis derzeit noch offen
Wie stark ist der elektrische GTI?
Das maximale Drehmoment von 545 Newtonmetern liegt praktisch aus dem Stand an, was den ID.3 GTI laut Werksangabe in 5,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h bringt, abgeregelt wird bei 200 km/h. Eine serienmäßige Launch Control soll den Start ohne durchdrehende Räder ermöglichen, dazu kommen ein adaptives DCC-Sportfahrwerk und eine direkte Progressivlenkung. Am Lenkrad sitzt eine eigene GTI-Taste: Ein Klick aktiviert das Fahrprofil „GTI“ und trimmt Antrieb, Lenkung und Fahrwerk auf maximale Sportlichkeit, inklusive eines künstlich eingespielten Verbrennerklangs.
Wie weit kommt der ID.3 GTI?
Bei aller Sportlichkeit bleibt der ID.3 GTI im Kern ein Alltagsauto. Die 79-kWh-Batterie (netto) soll laut WLTP-Prognose bis zu 601 Kilometer Reichweite ermöglichen, an der Schnellladesäule sind bis zu 183 kW möglich, macht laut Volkswagen rund 29 Minuten für den Sprung von 10 auf 80 Prozent. Neu ist die Funktion Vehicle-to-Load: Über einen optionalen Adapter an der Ladebuchse lassen sich andere Geräte betreiben oder laden, praktisch etwa für zwei E-Bikes am Wochenendtrip.
Was verrät das Design vom Ur-GTI?
Die Formensprache spielt bewusst mit der GTI-Historie. Der rote Streifen zwischen den Matrix-LED-Scheinwerfern erinnert an den roten Kühlergrillrahmen des ersten Golf GTI von 1976, ebenso wie das Schottenkaro-Muster der Sportsitze. Neu sind die 20-Zoll-Räder mit dem Namen „Wörthersee“, eine Verbeugung vor dem legendären GTI-Treffen in Kärnten. Gegenüber dem Vorgänger ID.3 GTX wirkt der GTI gestreckter: Dach, Dachkantenspoiler und Heckklappe sind jetzt in Wagenfarbe lackiert statt serienmäßig schwarz. Zur Wahl stehen fünf Farben, allen voran das historisch aufgeladene „Tornadorot“.
Dach, Spoiler und Heckklappe des ID.3 GTI sind erstmals in Wagenfarbe lackiert. Foto: Volkswagen
Wie GTI ist das Interieur?
Der Innenraum baut auf dem neu entwickelten ID.3 Neo auf, inklusive größerem digitalem Kombiinstrument und dem 32,77 Zentimeter (12,9 Zoll) großen Touchdisplay der Systemgeneration „Innovision“. GTI-typisch dominiert Rot auf Schwarz: Ein roter Streifen zieht sich über die gesamte Armaturentafel, das Sportlenkrad trägt eine rote Zwölf-Uhr-Markierung, und die Top-Sportsitze zeigen im Muster „Superclark“ das Schottenkaro der ersten Golf-GTI-Generation. Optional gibt es unter anderem ein Panoramadach, Massage-Sitze und ein 480-Watt-Soundsystem von Harman Kardon.
Das Schottenkaro-Muster „Superclark“ zitiert die Sitze des ersten Golf GTI von 1976. Foto: Volkswagen
Digitales Kombiinstrument und 12,9-Zoll-Touchdisplay: das Cockpit des ID.3 GTI. Foto: Volkswagen
Wann kommt er nach Österreich?
Volkswagen lässt sich mit den Zahlen noch Zeit: Der Vorverkauf soll Anfang 2027 starten, ein Preis ist derzeit nicht bekannt. Es ist bereits die zweite große Elektro-Neuheit der Marke in wenigen Wochen, erst im September hat Volkswagen mit dem VW ID. Polo sein meistverkauftes Modell elektrifiziert. Als reines Elektroauto bleibt der ID.3 GTI in Österreich von der NoVA befreit. Zu den optionalen Assistenzsystemen zählt außerdem ein neuer Travel Assist, der laut Volkswagen erstmals auch auf Ampeln reagiert und bei Rot automatisch bis zum Stillstand abbremst.
| Preis | noch nicht verfügbar |
| Leistung | 240 kW / 326 PS |
| Drehmoment | 545 Nm |
| 0–100 km/h | 5,6 s (Prognosewert) |
| Reichweite | bis 601 km (WLTP-Prognose) |
| Batterie | 79 kWh netto |
| Laden (DC) | bis 183 kW |
| Marktstart AT | Vorverkauf Anfang 2027 |
Motorblock-Fazit
Dass ausgerechnet ein Elektroauto zum bisher stärksten Serien-GTI der Geschichte wird, ist eine Pointe, die sich Volkswagen zum 50-jährigen Jubiläum offensichtlich nicht entgehen lassen wollte. Auf dem Papier stimmt die Rezeptur: viel Drehmoment, strammes Fahrwerk, unverkennbare Optik und mit dem Namen „Wörthersee“ sogar ein Augenzwinkern Richtung Österreich. Ob der ID.3 GTI auch im echten Fahrbetrieb die GTI-Gänsehaut auslöst, zeigt sich erst, wenn die ersten Testwagen tatsächlich unterwegs sind. Bis dahin bleibt vor allem eine Frage offen: der Preis.
