BMW stellt den neuen 3er (G50) vor: Erstmals gibt es einen vollelektrischen 3er als BMW i3, daneben bleiben Benziner mit 48-Volt-Mild-Hybrid im Programm, angeführt vom M350 xDrive mit Reihensechszylinder. Diesel gibt es keinen mehr.
Das Wichtigste in Kürze
- Modell: BMW 3er Reihe (G50), erstmals als vollelektrischer BMW i3 auf Basis der Neuen Klasse
- BMW i3 50 xDrive: 345 kW/469 PS, bis zu 912 km Reichweite (WLTP), ab 65.900 Euro in Österreich
- BMW i3 40 xDrive: 275 kW/374 PS, bis zu 710 km (WLTP)
- BMW M350 xDrive: 326 kW/443 PS, 0 auf 100 km/h in 4,1 Sekunden
- Marktstart: Herbst 2026; Plug-in-Hybrid im Lauf des kommenden Jahres
Was ist am neuen BMW 3er neu?
Der 3er bekommt nun auch das Design der Neuen Klasse: 2,5-Box-Silhouette, flächenbündige Türgriffe und eine neu interpretierte Niere mit Doppelscheinwerfern. Der elektrische i3 und die Verbrennerversionen unterscheiden sich laut BMW nur in Details. Innen zieht das Anzeigesystem Panoramic iDrive mit einem 17,9 Zoll großen Zentral-Display ein, dazu ein Panoramadach und Sprachsteuerung mit Alexa+-Technologie, die laut BMW ab März 2027 schrittweise verfügbar wird.
Was kann der elektrische BMW i3?
Der i3 nutzt die sechste Generation der BMW eDrive Technologie mit 800-Volt-Technik und bidirektionalem Laden. Zum Start gibt es zwei Versionen mit je einem E-Motor an Vorder- und Hinterachse. Der i3 50 xDrive hat einen 108,7-kWh-Speicher und soll laut BMW bis zu 912 km (WLTP) schaffen. An der Schnellladesäule mit bis zu 400 kW sollen in zehn Minuten Energie für bis zu 423 km nachgeladen werden können. Der schwächere i3 40 xDrive mit 82,8 kWh soll bis zu 710 km (WLTP) weit kommen. 2027 folgt mit dem i3 M60 xDrive ein M Performance Modell.
Was bietet der benzingetriebene BMW M350 xDrive?
Der M350 xDrive ist das Spitzenmodell mit Verbrennungsmotor: Ein 3,0-Liter-Reihensechszylinder mit 48-Volt-Mild-Hybrid leistet 443 PS und beschleunigt in 4,1 Sekunden auf 100 km/h, abgeregelt wird bei 250 km/h. Neu ist der Drift Moment, der die Antriebskraft per Zentral-Display vollständig auf die Hinterräder verlagert. Daneben gibt es zum Start zwei Benziner mit Vierzylinder.
Was kostet der BMW i3 in Österreich?
BMW Österreich nennt für den i3 50 xDrive in der Basiskonfiguration 65.900 Euro, die First Edition steht bei 75.242 Euro. Der offizielle Marktstart ist im Herbst 2026.
Warum ist der 3er für Österreich wichtig?
Hier steckt ein Stück heimischer Wertschöpfung drin: Die Kernkomponenten des elektrischen Antriebs und die Verbrennermotoren des neuen 3er entstehen im BMW Group Werk Steyr. Der i3 selbst wird in München gebaut, die Verbrenner-Modelle in Dingolfing. Einen Blick auf die Neue Klasse abseits der Limousine liefert unser Test zum BMW iX3 40.
Motorblock-Fazit
BMW spielt mit dem neuen 3er beide Karten: Wer Strom will, bekommt einen Langstreckler mit 800-Volt-Technik, wer den Sechszylinder liebt, bekommt ihn noch einmal in Bestform. Die Herausforderung wird der Preis: Mit knapp 66.000 Euro für den i3 50 xDrive startet der elektrische 3er dort, wo früher der 5er stand. Ob das Stammpublikum mitgeht, zeigt sich ab dem Herbst.
Alle Leistungs-, Reichweiten- und Verbrauchsangaben laut BMW (WLTP).
