Das Wichtigste in Kürze
- Modell: VW ID. Polo GTI, das erste vollelektrische Modell mit GTI-Label
- Preis in Österreich: ab 38.990 Euro (unverbindlicher, nicht kartellierter Richtpreis inkl. 20 Prozent MwSt.)
- Marktstart: Vorverkauf gestartet, laut volkswagen.at seit 9. Oktober 2026 bestellbar
- Antrieb: 166 kW (226 PS), 290 Nm, 0 auf 100 km/h in 6,8 Sekunden, Spitze 190 km/h (Herstellerangaben)
- Batterie: 52 kWh netto, WLTP-Reichweite bis zu 431 km, DC-Laden mit bis zu 105 kW
1976 kam der erste Golf GTI, 2026 kommt der erste GTI ohne Auspuff. Mit dem ID. Polo GTI schreibt Volkswagen das Kapitel „Fahrspaß für den Alltag“ elektrisch weiter, pünktlich zum 50-Jahr-Jubiläum der Marke GTI. In Österreich startet nun der Vorverkauf.
Was kostet der VW ID. Polo GTI in Österreich?
Der ID. Polo GTI ist hierzulande ab 38.990 Euro erhältlich. Es handelt sich um einen unverbindlichen, nicht kartellierten Richtpreis inklusive 20 Prozent Mehrwertsteuer. Serienmäßig sind unter anderem das Fahrprofil „GTI“, eine Vorderachsquersperre, das adaptive DCC-Sportfahrwerk, 19-Zoll-Räder, „IQ.LIGHT“-Matrix-Scheinwerfer und Top-Sportsitze an Bord.
Was leistet der erste elektrische GTI?
Der Elektromotor kommt auf 166 kW (226 PS) und 290 Nm, die ohne Verzögerung anliegen. In 6,8 Sekunden soll der ID. Polo GTI auf 100 km/h beschleunigen, bei 190 km/h ist Schluss, ein Wert, den Volkswagen auf Basis von Kundenfeedback festgelegt hat. Angetrieben wird wie bei den GTI-Vorgängern die Vorderachse. Eine Quersperre verteilt die Kraft gezielt auf beide Vorderräder und soll vor allem in Kurven helfen.
Ein Knopfdruck im Sportlenkrad aktiviert das Fahrprofil „GTI“: Antrieb, Lenkung und Fahrwerk werden auf maximale Sportlichkeit abgestimmt, dazu gibt es einen eigenen GTI-Sound und eine eigene Farb- und Grafikwelt im Cockpit.
Woran erkennt man den ID. Polo GTI?
An den klassischen Zutaten, neu interpretiert: roter Streifen und Wabenmuster in der Front, geteilter Dachkantenspoiler, die drei Buchstaben an Front, Heck und Seitenschweller sowie viele Akzente in Tornadorot. Im Innenraum übertragen die Sitzbezüge das Karomuster früherer GTI-Modelle in die Gegenwart.
Wie weit kommt er, wie schnell lädt er?
Die Batterie speichert netto 52 kWh. Daraus ergibt sich laut WLTP eine Reichweite von bis zu 431 km. An DC-Schnellladern nimmt der ID. Polo GTI bis zu 105 kW auf, von 10 auf 80 Prozent soll es in rund 24 Minuten gehen. Der E-Routenplaner plant nötige Ladestopps automatisch ein.
Wie praktisch ist der ID. Polo GTI?
Durch den kompakten Elektroantrieb wächst der Kofferraum gegenüber dem Polo GTI mit Verbrennungsmotor von 351 auf 441 Liter, bei umgeklappten Lehnen sind es bis zu 1.240 Liter. Optional gibt es eine abnehmbare Anhängerkupplung mit 75 kg Stützlast, genug für einen Träger mit zwei E-Bikes.
Eine „Retro-Anzeige“ zeigt auf Wunsch Grafiken im Stil eines späten Golf I, der laufende Musiktitel erscheint sogar als Kassette.
Zuvor haben wir den ID. Polo vorgestellt, eine Klasse höher fährt der ID.3 GTI vor. Details bietet volkswagen.at.
Datenblock VW ID. Polo GTI
| Preis (AT) | ab 38.990 Euro inkl. MwSt. (unverbindlicher Richtpreis) |
|---|---|
| Leistung | 166 kW (226 PS) |
| Drehmoment | 290 Nm |
| 0 auf 100 km/h | 6,8 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 190 km/h |
| Batterie | 52 kWh netto |
| Reichweite (WLTP) | bis zu 431 km |
| Laden (DC) | bis zu 105 kW, 10 auf 80 Prozent in rund 24 Minuten |
| Kofferraum | 441 bis 1.240 Liter |
| Verfügbarkeit | bestellbar seit 9. Oktober 2026 |
Motorblock-Fazit
Ein Kompaktsportler für 38.990 Euro ist kein Schnäppchen, aber Volkswagen packt viel in die Serie: Quersperre, DCC-Fahrwerk, Matrix-Licht und Sportsitze sind an Bord. Die Zahlen sprechen für einen ernst gemeinten GTI, und der Kofferraumzuwachs gegenüber dem Verbrenner überrascht. Ob sich der Elektro-GTI auch so anfühlt, wie das Label verspricht, muss ein Test zeigen. Auf dem Papier ist die Antwort ein vorsichtiges Ja.
