Yamaha baut die Ténéré-Familie nach unten aus. Die Ténéré 4 Concept ist eine leichte Reiseenduro mit neuem Einzylinder, ausgelegt für den A2-Führerschein. Noch ist sie eine Studie, aber eine mit sehr konkreter Botschaft.
Das Wichtigste in Kürze
- Modell: Yamaha Ténéré 4 Concept, gezeigt in Mailand zum EICMA-Auftakt
- Status: laufendes Entwicklungsprojekt, kein Serienmodell
- Technik: neu entwickelter Einzylindermotor, neuer Rahmen
- Zielgruppe: A2-Führerscheinbesitzer und Fahrer, die eine leichte Ténéré suchen
- Preis und Marktstart: noch nicht verfügbar
Was ist die Ténéré 4 Concept?
Yamaha hat die Studie bei der Veranstaltung „Redefine the Standard“ in Mailand enthüllt, also direkt vor der EICMA. Offiziell ist sie ein laufendes Entwicklungsprojekt für ein leichtes, wendiges A2-Adventure-Modell. Mit ihr will Yamaha das Adventure-Programm in den kommenden Jahren weiter ausbauen. Unterhalb der Ténéré 700 klafft im Programm bisher eine Lücke, und genau dort zielt die „4″ hin.
Die Idee dahinter ist simpel: Eine Reiseenduro, die nicht schon beim Rangieren auf dem Schotterparkplatz Respekt einflößt. Yamaha spricht von einem leichten, kontrollierbaren Motorrad, mit dem sich auch weniger Geübte ins raue Gelände trauen sollen, das aber erfahrenen Fahrern ebenfalls Spaß machen soll.
Welcher Motor steckt drin?
Ein komplett neuer Einzylinder. Yamaha verspricht hohe Verbrennungseffizienz, kräftiges Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich und brauchbare Leistung auch obenheraus. Hubraum und Leistung nennt der Hersteller nicht. Für A2 gilt die bekannte Grenze von 35 kW, das sind rund 48 PS. Der Name „4″ deutet eine Hubraumklasse an, bestätigt ist sie nicht.
Dazu kommt ein neu entwickelter Rahmen, der stabil und trotzdem leicht sein soll. Auf den Fotos zu sehen: goldene KYB-Gabel, Speichenräder mit grobstolligen Reifen, ein Akrapovič-Endtopf und ein schmales Rallye-Cockpit mit kleinem Windschild.
Warum ist das eine Ténéré?
Der Name hat Gewicht. Die Wurzeln reichen zur allerersten Rallye Paris-Dakar 1979 zurück, die eine Yamaha XT500 gewann. 1982 folgte die XT600 Ténéré, und seither steht der Name für Reiseenduros mit echtem Geländeanspruch. In Österreich ist die Ténéré 700 eine feste Größe unter den Mittelklasse-Reiseenduros. Eine leichte Einstiegs-Ténéré mit A2-Freigabe würde die Familie dort öffnen, wo viele Fahrer gerade anfangen.
Yamaha stellt dafür aktuell einiges auf die Stollen, wie zuletzt die Abenteuer-Roller RW700 und RW350 gezeigt haben.
Wann kommt sie und was kostet sie?
Dazu sagt Yamaha noch nichts. Einen Serienstart, ein Modelljahr oder einen Preis gibt es für die Studie bisher nicht.
Motorblock-Fazit
Konzept heißt bei Yamaha selten Luftschloss. Die Ténéré 4 Concept wirkt mit Akrapovič-Topf, KYB-Fahrwerk und fertigem Cockpit schon erstaunlich seriennah. Wenn Yamaha beim Gewicht hält, was der Auftritt verspricht, bekommt das A2-Segment eine Reiseenduro mit dem richtigen Namen am Tank. Die spannende Frage ist der Preis, und auf die müssen wir noch warten.
