Dacia macht den nächsten Schritt. Die zweite Generation des Spring – des meistverkauften Einstiegs-Elektroautos Europas – wird erstmals in Europa produziert. Was sich ändert, was bleibt, und was das für österreichische Käufer bedeutet.
Der Name bleibt kein Zufall
Seit 2021 haben fast 210.000 Kunden in Europa einen Spring gekauft, allein in Deutschland rund 50.000. Hätte Dacia den Elektrostadtwagen umbenennen können? Ja. Das Unternehmen hat es bewusst nicht getan. „Spring“ – englisch für Frühling – steht bei Dacia für Erneuerung und positive Energie. Eine Marke mit dieser Durchdringung gibt man nicht leichtfertig auf.
Made in Europe – das ist der eigentliche Paukenschlag
Die erste Generation des Dacia Spring wurde in China produziert. Das war günstig, aber auch ein wiederkehrendes Argument der Kritiker. Die zweite Generation ändert das grundlegend: Dacia produziert den New Spring in Europa – ein Schritt, der weit über ein Imagethema hinausgeht. Er ist Antwort auf EU-Zölle für chinesische Elektroautos, auf Lieferkettensicherheit und auf den wachsenden Wunsch nach lokal gefertigten Fahrzeugen.
Was der Spring bietet
Der 24,3-kWh-LFP-Akku (Lithium-Eisenphosphat) ist eine Zellchemie, die für Stadtdistanzen ideal ist und sich durch hohe Zyklenbeständigkeit auszeichnet. Die WLTP-Reichweite liegt je nach Motorisierung bei bis zu 225 km kombiniert, innerstädtisch sind bis zu 341 km möglich. Zwei Leistungsstufen stehen zur Wahl: 52 kW (70 PS) oder 75 kW (100 PS), Drehmoment jeweils 137 Nm. Geladen wird serienmäßig mit 7 kW AC – drei bis dreieinhalb Stunden bis voll. Optional ist DC-Laden mit 40 kW: 20 auf 80 Prozent in knapp 30 Minuten. Mit V2L-Adapter wird der Spring zur mobilen Stromquelle. Verbrauch: 12,4 bis 12,7 kWh/100 km.
Bezahlbarkeit bleibt die Kernbotschaft
In Österreich beginnt der Dacia Spring bei 16.900 Euro – ein Preis, der in der aktuellen Elektromobilitätsdebatte kaum wiederholbar erscheint. Das ist Dacias erklärte Mission: allen den Weg zur Elektromobilität zu ebnen. Vier vollwertige Sitzplätze, nutzbares Gepäckabteil, elektrischer Antrieb – ohne Abstriche bei den Grundbedürfnissen. Leergewicht: 995 kg.
Der Spring wächst mit seiner Zeit
Die neue Generation bringt nicht nur einen neuen Produktionsstandort. Neu: schärfere Optik mit aerodynamischen Verkleidungen, neue Rückleuchten mit Dacia-Schriftzug, verbessertes Fahrwerk mit erstmals serienmäßigem Stabilisator. Im Innenraum: 7-Zoll-Digitalinstrument und optionaler 10,1-Zoll-Touchscreen mit kabellosem Apple CarPlay und Android Auto. Der Spring ist kompakt (3,70 m Länge) und leicht – das antizyklische Gegenprogramm zur SUV-Inflation auf Europas Straßen.
Günstige Elektromobilität aus Europa, mit einem etablierten Namen und einer klaren Zielgruppe. Der neue Dacia Spring stellt die entscheidende Frage an den Markt – und liefert die Antwort gleich mit.
