Der Audi Q4 e-tron gehört zu den meistverkauften Elektro-SUVs in Europa. Jetzt hat Audi ihn gründlich überarbeitet – mit neuem Interieur, mehr Reichweite und einer Premiere, die für österreichische Photovoltaik-Besitzer besonders interessant ist.
Das Wichtigste in Kürze
- Reichweite bis zu 577 km (Sportback performance, WLTP)
- Systemleistung bis zu 250 kW (quattro performance)
- Bidirektionales Laden: V2L bis 2.000 W und V2H als Hausstromspeicher
- Neues Panoramadisplay: 11,9″ Kombi und 12,8″ MMI Touch
- Anhängelast quattro: 1.800 kg (+400 kg gegenüber Vorgänger)
- Preis ab 48.676 Euro in Österreich
Wie viel Reichweite sind 577 Kilometer wert?
Auf der Testroute mit dem Audi-Team von München zum Tegernsee soll der Q4 Sportback e-tron performance überzeugt haben: Die Normreichweite von bis zu 577 Kilometern ist im zügigen Fahrbetrieb nicht vollständig erreichbar, aber der Effizienzgewinn der überarbeiteten E-Maschine ist spürbar. Mit einem WLTP-Verbrauch von 14,8–17,3 kWh/100 km lässt sich für Pendler gut kalkulieren. Beim Schnellladen gibt es ebenfalls Zuwächse: DC-Lader akzeptiert der quattro performance jetzt bis zu 185 kW – in nur zehn Minuten kommen bis zu 185 Kilometer Reichweite dazu. Von 10 auf 80 Prozent läuft die Ladung in rund 27 Minuten, was auch auf längeren Reisen komfortabel ist.
Was hat sich im Innenraum verändert?
Das überarbeitete Cockpit markiert den deutlichsten Schritt nach vorne. Statt des bisherigen Layouts sitzt jetzt eine durchgehende Digital Stage vor dem Fahrer: ein 11,9 Zoll großes Kombiinstrument und ein 12,8 Zoll MMI-Touchscreen. Optional kommt ein 12″-Beifahrerdisplay dazu. Die Bedienlogik ist aufgeräumter, direkte Tasten für die Klimabedienung wurden aber beibehalten – praktisch im Alltag. Der neue Softwrap zieht sich von den Türen durchgehend über die Breite des Dashboards und hebt die wahrgenommene Verarbeitungsqualität an. Zwei induktive Ladeschalen mit je 15 Watt ersetzen das alte Einzelpad.
Beim Licht macht Audi einen sichtbaren Schritt: Vorn erzeugt das digitale LED-Tagfahrlicht wählbare Lichtsignaturen, die sich über das MMI umschalten lassen. Hinten setzt die OLED-Heckleuchte der zweiten Generation Akzente. Neu ist ein optionales Annäherungslicht, das andere Verkehrsteilnehmer warnt, wenn sie dem stehenden Fahrzeug zu nahe kommen.
V2L und V2H: Der Österreich-Bonus für PV-Besitzer
Als erstes Audi-Modell kann der Q4 e-tron Strom nicht nur aufnehmen, sondern auch gezielt abgeben. Über Vehicle-to-Load (V2L) stellt er bis zu 2.000 Watt bereit – aus einer Steckdose im Kofferraum oder über einen Adapter an der Ladebuchse. Das reicht für Elektrogeräte auf dem Campingplatz oder die Ladestation für E-Bikes. Noch interessanter für österreichische Eigenheimbesitzer ist Vehicle-to-Home (V2H): Wer eine Photovoltaikanlage betreibt, kann den Q4 e-tron als Pufferspeicher nutzen und tagsüber geernteten Strom abends ins Haus einspeisen. V2H steht in Österreich, Deutschland und der Schweiz zur Verfügung.
Technische Daten
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Antrieb | Hinterrad (RWD) / quattro (AWD) |
| Leistung max. | 250 kW (quattro performance) |
| Batterie | 63 kWh / 82 kWh brutto |
| Reichweite max. | bis 577 km (WLTP, Sportback) |
| DC-Ladeleistung max. | 185 kW |
| 10–80 % DC-Laden | ca. 27 Minuten |
| Anhängelast quattro | 1.800 kg |
| Kofferraum | 515 l / 1.487 l (umgeklappt) |
| V2L | bis 2.000 W |
| V2H | ja (AT, DE, CH) |
Preise und Förderung in Österreich
Der Audi Q4 SUV e-tron startet in Österreich ab 48.676 Euro. Die quattro-Varianten kosten 58.650 Euro bzw. 62.900 Euro. Der Sportback beginnt bei 50.596 Euro, mit quattro ab 60.570 Euro. Alle Varianten sind seit Sommer 2026 in Österreich erhältlich.
Als vollelektrisches Fahrzeug qualifiziert sich die Basisversion des Q4 e-tron für die österreichische E-Fahrzeugförderung. Eine NoVA fällt für reine Elektrofahrzeuge nicht an.
