Das Wichtigste in Kürze
- Neue Karosserievariante SUV ergänzt das bisherige Polestar-4-Coupé
- Bis zu 1.665 Liter Gepäckraum, Vehicle-to-Load (V2L) und neuer Camping Mode
- Rear Motor: 200 kW/272 PS, bis 630 km WLTP; Dual Motor: 400 kW/544 PS, bis 600 km WLTP
- AT-Preis: ab 57.990 € (Rear Motor), ab 63.990 € (Dual Motor), ab 74.390 € (Performance-Paket)
- Produktion in Busan angelaufen, erste Auslieferungen in Österreich im vierten Quartal 2026
Der Polestar 4 war von Anfang an das Auto ohne Rückspiegel-Rückscheibe. Jetzt bekommt die schwedische Design-Ikone einen Bruder mit klassischerem Heck, mehr Platz und einem Namen, den man in Österreich sofort versteht: SUV.
Der Polestar 4 SUV von innen. Foto: Polestar
Was unterscheidet den SUV vom Coupé?
Design und Antriebstechnik übernimmt der Polestar 4 SUV fast eins zu eins vom Coupé, nur 48 neue Bauteile wurden speziell für die Variante entwickelt. Der Unterschied sitzt am Heck: Eine geradere Dachlinie und eine aufrechtere Heckklappe schaffen mehr Raum, im Fond wächst die Kopffreiheit um 2,5 Zentimeter. Der Gepäckraum fasst 530 Liter bis zur Fensterlinie, bei umgeklappten Rücksitzen wachsen daraus 1.665 Liter. Anders als das Coupé fährt der SUV mit klassischer Heckscheibe statt Kamera-Rückspiegel vor, wer will, kann den digitalen Spiegel optional dazubuchen.
Zwei Alltagsfunktionen sind neu für die gesamte Polestar-4-Familie: Vehicle-to-Load versorgt über einen Adapter externe Geräte wie Campingausrüstung oder Elektrowerkzeuge mit bis zu 3,3 kW Wechselstrom, der neue Camping Mode verwandelt das geparkte Auto per Knopfdruck in einen klimatisierten Aufenthaltsraum mit Zugriff auf Entertainment und Ambientebeleuchtung.
Was kostet der Polestar 4 SUV in Österreich?
Der Einstieg gelingt mit der Rear Motor Variante (200 kW/272 PS, bis zu 630 Kilometer WLTP-Reichweite) ab 57.990 Euro. Die Dual Motor Version mit Allradantrieb leistet 400 kW/544 PS, sprintet in 3,9 Sekunden auf 100 km/h und kostet ab 63.990 Euro, ihre Reichweite liegt bei bis zu 600 Kilometern. Wer maximale Fahrdynamik will, greift zum Performance-Paket mit ZF-Dämpfern, Brembo-Bremsen und 22-Zoll-Rädern, ab 74.390 Euro. Alle Versionen laden serienmäßig mit bis zu 200 kW an Gleichstrom-Schnellladesäulen und bis zu 22 kW an Wechselstrom. Als reines Elektroauto ist der Polestar 4 SUV in Österreich von der NoVA befreit.
Wo wird er gebaut?
Gefertigt wird der Polestar 4 SUV, wie schon das Coupé, im Werk Busan in Südkorea, die Produktion ist bereits angelaufen. Die ersten Fahrzeuge sind laut Polestar unterwegs zu den Kundinnen und Kunden, ausgeliefert wird in Österreich ab dem vierten Quartal 2026. Wer zwischenzeitlich Lust auf einen ausführlichen Polestar-Test bekommt, findet ihn beim Polestar 3 im Langstrecken-Check.
Datenblock
| Antrieb Rear Motor | 200 kW / 272 PS, 0–100 km/h in 7,3 s |
| Antrieb Dual Motor | 400 kW / 544 PS, 0–100 km/h in 3,9 s |
| Reichweite (WLTP) | bis 630 km (Rear Motor) / bis 600 km (Dual Motor) |
| Batterie | 100 kWh, DC bis 200 kW, AC bis 22 kW |
| Kofferraum | 530–1.665 Liter |
| Preis (AT) | ab 57.990 € / 63.990 € / 74.390 € (Performance) |
| Marktstart AT | 4. Quartal 2026 |
Motorblock-Fazit
Der Polestar 4 SUV löst genau das Problem, das dem Coupé in Österreich ein paar Kundinnen und Kunden gekostet haben dürfte: die fehlende Heckscheibe und der knappe Gepäckraum. Mit klassischerem Auftritt, 1.665 Litern Ladevolumen und einer Rear-Motor-Reichweite von bis zu 630 Kilometern bleibt die Design-DNA erhalten, während die Alltagstauglichkeit spürbar steigt. Bei einem Einstiegspreis von 57.990 Euro spielt der SUV im selben scharf umkämpften Premium-Segment wie das Coupé, dürfte dort aber die breitere Zielgruppe ansprechen.
