Mercedes-Maybach GLS: Das große Update

Das Wichtigste in Kürze:

• Der Mercedes-Maybach GLS bekommt sein bisher größtes Update seit der Premiere 2019.
• Neuer elektrifizierter V8-Biturbo (M177 EVO) liefert laut Hersteller 450 kW plus 17 kW Boost und 850 Nm Drehmoment.
• Neues Design mit illuminiertem Kühlergrill-Schriftzug, neue AIRMATIC mit vorausschauender Dämpfung und CURVE-Modus.
• Auftragsbücher öffnen laut Mercedes-Benz Ende Juli 2026 in Europa, AT-Preis und NoVA-Einstufung stehen noch aus.
• Bei einem CO2-Ausstoß von 304 bis 312 g/km (Herstellerangabe) dürfte der Maybach GLS in Österreich den NoVA-Höchstsatz von 80 Prozent auslösen.

Wenn ein Auto einen eigenen Kosmos für sich beansprucht, dann der Mercedes-Maybach GLS. Seit 2019 ist er die teuerste, ruhigste und am aufwendigsten verarbeitete Antwort des Hauses auf die Frage, wie viel Luxus in einem SUV Platz hat. Zum 140-jährigen Jubiläum des Automobils und dem 105-jährigen Bestehen der Marke Maybach schärft Mercedes-Benz diesen Anspruch jetzt mit der bislang umfangreichsten Überarbeitung des Modells nach.

Äußerlich fällt vor allem der neu gestaltete Kühlergrill auf, seine beleuchtete Kontur bekommt erstmals einen dezent illuminierten MAYBACH Schriftzug im Rahmen. Dazu kommen neue Scheinwerfer mit roségoldenen Akzenten, ein überarbeiteter Stoßfänger und eine neu gezeichnete Heckklappe mit dreidimensionalen Sternmotiven in den Leuchten. Auch bei den Rädern wird getüftelt: Auf den 23-Zoll-Schmiederädern soll ein per Kugellager schwerkraftgesteuerter Mercedes-Stern dank spezieller Mechanik immer aufrecht stehenbleiben, egal wie schnell sich das Rad dreht, ein technisches Detail, das es so nur bei Maybach gibt.

Was ist neu am Antrieb des Mercedes-Maybach GLS?

Unter der Haube arbeitet die jüngste Stufe des elektrifizierten Achtzylinders M177 EVO. Zusammen mit einem integrierten Starter-Generator der zweiten Generation (ISG 2.0, 48-Volt-Mildhybrid) soll der Motor laut Mercedes-Benz 450 kW plus 17 kW Boost sowie 850 Newtonmeter Drehmoment leisten, umgerechnet mehr als 630 PS Systemleistung. Das soll laut Hersteller an die Laufkultur eines Zwölfzylinders heranreichen, nur effizienter und mit nahtloserer Kraftentfaltung dank Segel- und Rekuperationsfunktion. Eine überarbeitete Lenkung mit direkterer Übersetzung soll zudem für spürbar mehr Präzision sorgen. Die neue AIRMATIC-Luftfederung analysiert laut Mercedes-Benz jede Fahrsituation 1.000-mal pro Sekunde und neigt den GLS im CURVE-Modus um bis zu drei Grad in die Kurve, ähnlich wie es Motorradfahrer instinktiv tun, um Seitenkräfte für die Passagiere zu reduzieren.

Im Innenraum setzt Maybach auf noch mehr Rückzug: neue Vibrationsmassage in den Vordersitzen, erstmals eine Wadenmassage für die Executive-Sitze im Fond, zusätzliche Surround-Lautsprecher und verbesserte Dämmung gegen Motor-, Abroll- und Windgeräusche. Die jüngste MBUX-Generation mit Maybach-spezifischen Grafiken und einem KI-gestützten virtuellen Assistenten soll das digitale Erlebnis persönlicher machen, dazu kommt ein neues Fahrassistenzsystem, das laut Mercedes-Benz assistiertes Fahren im dichten Stadtverkehr erleichtern soll, die Markteinführung dafür startet zunächst in China und den USA.

Was kostet der Mercedes-Maybach GLS in Österreich?

Eine offizielle Preisliste für Österreich gibt es noch nicht, die Auftragsbücher für Europa und die USA öffnen laut Mercedes-Benz erst Ende Juli 2026, in China ist der neue Maybach GLS bereits bestellbar. Zur Einordnung: Die aktuelle Generation des Maybach GLS startet am deutschen Markt bei rund 217.000 Euro, in Österreich dürfte der Aufpreis durch NoVA und Einfuhrsteuern noch einmal deutlich höher ausfallen. Bei einem Herstellerwert von 304 bis 312 Gramm CO2 pro Kilometer kombiniert liegt das Fahrzeug klar über der 155-Gramm-Grenze, ab der in Österreich zusätzlich zum Steuersatz ein Malus von 80 Euro pro Gramm CO2 aufgeschlagen wird. In Kombination mit dem NoVA-Höchstsatz von 80 Prozent bedeutet das für den Maybach GLS eine der höchsten Steuerlasten, die ein Neuwagen in Österreich derzeit auslösen kann.

Motorblock-Fazit

Der neue Mercedes-Maybach GLS ist kein Neuanfang, sondern Feinschliff auf einem Niveau, das sich die meisten Hersteller gar nicht erst zutrauen. Schwerkraftgesteuerte Sterne auf den Felgen, ein Dachhimmel, an dem eine einzige Fachkraft näht, eine Lenkung, die spürbar direkter reagiert: All das ändert nichts daran, dass ein GLS im Kern ein SUV bleibt, aber selten hat man das so souverän kaschiert bekommen. In Österreich wird die Rechnung am Ende ohnehin nicht am Basispreis entschieden, sondern an der NoVA. Wer sich das leisten kann, kauft ohnehin nicht nach Steuerlast.