Porsche schickt den 911 GT3 erstmals als Cabriolet ins Rennen. Der neue Porsche 911 GT3 S/C verbindet den hochdrehenden 4,0-Liter-Boxermotor des GT3 mit der Leichtbau-Technik des 911 S/T und einem vollautomatischen Stoffverdeck. Ein Überblick, was der offene Zweisitzer laut Porsche kann und wann er in Österreich verfügbar sein soll.
Das Wichtigste in Kürze
- Der Porsche 911 GT3 S/C ist laut Hersteller der erste 911 GT3 mit vollautomatischem Cabriolet-Verdeck.
- Sauger-Boxermotor mit 375 kW (510 PS) und 450 Nm, nur mit manuellem Sechsgang-Schaltgetriebe.
- Trotz Verdeck wiegt der reine Zweisitzer laut Porsche nur 1.497 Kilogramm.
- 0 auf 100 km/h in 3,9 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit 313 km/h (Herstellerangaben).
- Österreich-Preis und Marktstart-Termin stehen laut Porsche noch nicht fest.
Mit dem 911 GT3 S/C bringt Porsche erstmals eine offene GT3-Variante auf den Markt, die anders als der limitierte 911 Speedster von 2019 nicht in der Stückzahl begrenzt ist. Der Namenszusatz S/C steht für die Kombination aus dem Antrieb des GT3 und der Leichtbau-Karosserie des 911 S/T. Frank Moser, Leiter der Baureihen 911 und 718, begründet die Entwicklung mit dem Kundenwunsch nach einem fahrspaßorientierten offenen Sportwagen. Motorblock.at zeigte bereits den geschlossenen 911 GT3 und die 911 GT3 RS Salzburg Design Sonderedition vorgestellt.
Was macht den Porsche 911 GT3 S/C zum besonderen Cabrio?
Kotflügel, Türen und Fronthaube bestehen laut Porsche aus kohlefaserverstärktem Kunststoff und stammen wie Stabilisatoren und Schubfeld vom 911 S/T. Serienmäßig verbaut Porsche die leichte PCCB-Keramikbremse sowie 20 und 21 Zoll große Magnesium-Räder mit Zentralverschluss. Das vollautomatische Verdeck mit Magnesium-Flächenspriegeln soll für eine coupéhafte Dachlinie sorgen und lässt sich bis Tempo 50 in rund zwölf Sekunden öffnen und schließen. Ein schwarz folierter Windschutzscheibenrahmen macht den 911 GT3 S/C von außen unverwechselbar. Serienmäßig sitzen 4-Wege-Sportsitze Plus, optional gibt es CfK-Schalensitze mit Thorax-Airbag, dazu ein neues Street Style Paket mit Dekorgrafiken in Pyrored.
Wie viel Leistung hat der Sauger-Boxermotor?
Der 4,0-Liter-Sechszylinder-Boxermotor leistet laut Porsche 375 kW (510 PS) bei einer Abregeldrehzahl von 9.000 Umdrehungen pro Minute. Überarbeitete Zylinderköpfe und schärfere Nockenwellen vom 911 GT3 RS sollen im oberen Drehzahlbereich für mehr Dynamik sorgen. Das serienmäßige Sechsgang-Schaltgetriebe hat dieselbe kurze Achsübersetzung wie der 911 S/T. Beim Fahrwerk kommt laut Porsche erstmals bei einem offenen Elfer eine Doppelquerlenker-Vorderachse zum Einsatz, abgestimmt wie beim 911 GT3 mit Touring Paket.
Was kostet der Porsche 911 GT3 S/C in Österreich?
Einen offiziellen Österreich-Preis für den 911 GT3 S/C hat Porsche zum Redaktionsschluss noch nicht genannt. Als Orientierung dient der 911 GT3 Coupé, der laut Porsche-Konfigurator in Österreich ab 305.907,25 Euro inklusive Mehrwertsteuer startet, für die offene S/C-Variante dürfte ein Aufpreis anfallen. Da der Boxermotor ohne Elektrifizierung mit hoher Literleistung arbeitet, dürfte die Normverbrauchsabgabe nahe am Höchstsatz von 80 Prozent liegen, ein offizieller CO2-Wert liegt noch nicht vor. Auch die motorbezogene Versicherungssteuer, seit 2021 aus Leistung und CO2-Ausstoß berechnet, dürfte für den 375-kW-Boxer in einer oberen Kategorie liegen. Einen Marktstart-Termin nennt Porsche bislang nicht.
| Kategorie | Angabe (Herstellerangabe) |
|---|---|
| Preis Österreich | laut Porsche noch nicht bekannt (911 GT3 Coupé ab 305.907,25 € inkl. MwSt. als Referenz) |
| Motor / Leistung | 4,0-Liter-Boxermotor, 375 kW (510 PS), 450 Nm |
| 0 auf 100 km/h / Vmax | 3,9 Sekunden / 313 km/h |
| Gewicht | 1.497 kg |
| Getriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe |
| Verfügbarkeit Österreich | Marktstart laut Porsche noch offen |
Motorblock-Fazit
Mit dem 911 GT3 S/C bringt Porsche eine seltene Kombination auf die Straße: den drehfreudigen GT3-Sauger, Leichtbau-Technik vom 911 S/T und ein vollautomatisches Verdeck, ohne dabei wie der Speedster limitiert zu sein. Wer offenen Fahrspaß mit Handschaltung sucht, bekommt damit laut Porsche eine echte Alternative zum geschlossenen GT3. Bis Preis und Marktstart für Österreich feststehen, bleibt offen, wie teuer dieser Fahrspaß wird.
Weitere Fotos des Porsche 911 GT3 S/C
