Das Wichtigste in Kürze:
- Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung ist das zweite Modell der exklusiven Mythos-Serie, weltweit nur 30 Exemplare
- 646 PS (475 kW) starker AMG-V8-Biturbo, reiner Hinterradantrieb, 0–100 km/h in 3,9 Sekunden, 310 km/h Spitze
- Rund 170 Kilogramm leichter als das CLE-Basismodell, Rücksitze und Komfortausstattung entfallen komplett
- Handgefertigt in Affalterbach, alle 30 Einheiten waren bereits vor der Weltpremiere verkauft
- Preis nicht kommuniziert, ein Auslieferungstermin für Österreich steht noch nicht fest
Ein Auto ausverkauft, bevor es überhaupt öffentlich vorgestellt wurde: Genau das ist dem Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung passiert. Alle 30 gebauten Exemplare des neuen Mythos-Sondermodells waren laut Mercedes-AMG schon vor der Weltpremiere vergeben. Für Affalterbach ist das kalkuliert: Wer sich ein derart kompromissloses Sammlerstück leistet, weiß meist schon vorher, dass er es will.
Was ist die Mythos-Serie?
Die Mercedes-Benz Mythos-Serie ist Affalterbachs neues Format für streng limitierte Sammlerfahrzeuge. Den Anfang machte der offene Zweisitzer AMG PureSpeed in einer Auflage von 250 Stück, jetzt folgt mit dem CLE 646 Spezialanfertigung erstmals ein straßenzugelassenes Coupé mit klarem Rennstrecken-Fokus. Basis ist der aktuelle CLE 53, den AMG jedoch komplett neu aufbaut, mit eigenem Rohbau, eigenem Antriebsstrang und eigener Karosserie. Der Namenszusatz „Spezialanfertigung“ ist damit wörtlich gemeint.
Wie viel Leistung hat der V8?
Herzstück ist der grundlegend überarbeitete AMG-4,0-Liter-V8-Biturbomotor M177 EVO mit Flat-Plane-Kurbelwelle, die für schnelleres Ansprechen und mehr Drehfreude sorgen soll. 646 PS (475 kW) bei 6.000 bis 6.250 Umdrehungen und 850 Newtonmeter zwischen 2.500 und 4.500 Touren stehen laut Werksangabe bereit, ergänzt um einen 48-Volt-Startergenerator mit weiteren 23 PS. Das soll für 3,9 Sekunden auf 100 km/h, 11,4 Sekunden auf 200 km/h und eine Spitze von 310 km/h reichen. Für den Sound sorgt eine mit Akrapovič entwickelte Titan-Abgasanlage.
Warum nur Hinterradantrieb?
Die vielleicht radikalste Änderung betrifft den Antriebsstrang: Das Allradsystem AMG Performance 4MATIC+ des CLE 53 fliegt komplett raus, angetrieben wird ausschließlich die Hinterachse. Ein elektronisch geregeltes Sperrdifferenzial verteilt die Kraft bedarfsgerecht zwischen den Hinterrädern, was Traktion und Fahrstabilität erhöhen und laut AMG auch kontrollierte Driftmanöver zulassen soll. Das serienmäßige 9-Gang-Getriebe AMG Speedshift TCT 9G schaltet dafür je nach Fahrprogramm sportlich scharf oder komfortabel ab.
Was bringt die Breitbau-Karosserie?
Der CLE 646 Spezialanfertigung ist an Vorder- und Hinterachse um jeweils 60 Millimeter breiter als das Serienmodell, Platz für 20-Zoll-Schmiederäder mit 305er- beziehungsweise 335er-Reifen, deren Technik von den Reifen des Hypercars AMG One abstammen soll. Kotflügel, Fronthaube, Dach, Heckschürze mit Diffusor und der manuell verstellbare Heckflügel bestehen aus Carbon, die hinteren Seitenscheiben aus Polycarbonat. Macht laut AMG unterm Strich rund 170 Kilogramm Ersparnis gegenüber dem Ausgangsmodell. Dazu kommen ein speziell mit KW automotive entwickeltes Stahl-Gewindefahrwerk mit 4-Wege-Dämpfern und eine AMG-Keramikbremsanlage mit golden lackierten Sätteln. Bei Höchstgeschwindigkeit soll das Aero-Paket aus verstellbarem Frontdiffusor und Heckflügel für mehr als 250 Kilogramm Abtrieb sorgen.
Wie radikal ist der Innenraum?
Konsequenter Leichtbau endet nicht an der Karosserie. Die Rücksitze sind komplett gestrichen, ebenso Dämmmaterial, Komfortfeatures und Parkassistenten. Serienmäßig sitzen Fahrer und Beifahrer in ultraleichten Rennschalensitzen, ein Überrollbügel erhöht zusätzlich die Karosseriesteifigkeit, optional gibt es Sechspunktgurte. Das AMG-Performance-Lenkrad trägt wegen der reduzierten Fahrprogramme weniger Bedienelemente als sonst üblich. Für Trackdays lässt sich die AMG Traction Control in neun Stufen fein dosieren, im ESP-off-Modus ganz ohne Stabilitätseingriffe.
Was kostet der Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung?
Einen Preis nennt Mercedes-AMG nicht, braucht es aber auch nicht: Alle 30 Fahrzeuge waren bereits vor der Weltpremiere an Sammlerinnen und Sammler vergeben. Ein Auslieferungstermin für Österreich steht ebenso wenig fest wie ein offizieller Marktstart, gebaut wird das Coupé ohnehin ausschließlich für handverlesene Kundschaft.
| Modell | Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung |
|---|---|
| Motor | 4,0-Liter-V8-Biturbo (M177 EVO) |
| Leistung | 646 PS / 475 kW bei 6.000–6.250/min |
| Drehmoment | 850 Nm bei 2.500–4.500/min |
| Antrieb | Hinterradantrieb, AMG Speedshift TCT 9G |
| 0–100 km/h | 3,9 s (Werksangabe) |
| Höchstgeschwindigkeit | 310 km/h (Werksangabe) |
| Leergewicht (DIN) | 1.895 kg |
| Verbrauch kombiniert | 15,8 l/100 km (vorläufige Werksangabe) |
| Stückzahl | 30 Exemplare weltweit |
| Preis | nicht kommuniziert, bereits ausverkauft |
Motorblock-Fazit
Der CLE 646 Spezialanfertigung ist AMG in Reinform: keine Rücksitze, kein Allrad, keine halben Sachen. 646 PS, Hinterradantrieb und ein komplett neu aufgebautes Fahrwerk machen aus einem Serien-Coupé ein straßenzugelassenes Trackday-Werkzeug mit Manufaktur-Anspruch. Dass alle 30 Exemplare schon vor der Premiere weg waren, zeigt, wie gezielt Affalterbach diese Sammler-Nische inzwischen bedient. Mit der Mythos-Serie hat AMG offenbar einen Nerv getroffen.
