Das Wichtigste in Kürze
- Modell: Peugeot E-T16 Concept, Elektro-Hyperhatch und Hommage an den 205 T16
- Leistung: 600 kW (816 PS) aus drei Elektromotoren, laut Hersteller der stärkste Peugeot aller Zeiten
- Fahrleistung: 0 auf 100 km/h in 2,5 Sekunden, 0 auf 300 km/h in 16 Sekunden (Herstellerangaben)
- Akku: 85 kWh, 800 Volt, bis zu 400 km WLTP-Reichweite, Laden von 10 auf 80 Prozent in unter 15 Minuten
- Status: Konzeptfahrzeug, nicht verkäuflich, Ausblick auf den kommenden Peugeot E-208
Peugeot holt eine Rallye-Legende ins Elektrozeitalter zurück: Der E-T16 Concept überträgt den Geist des 205 T16 auf drei Elektromotoren und 816 PS.
Wer in den Achtzigern Rallye geschaut hat, kennt den 205 T16: kompakter Franzose, Mittelmotor, Allrad und zwei Weltmeistertitel in Folge, 1985 und 1986. Peugeot erfindet diesen Mythos nun als Peugeot E-T16 Concept neu, gemeinsam mit Peugeot Sport. Das Ergebnis ist ein Elektro-Hyperhatch, das laut Hersteller mit 600 kW (816 PS) der leistungsstärkste Peugeot aller Zeiten sein soll. Nur der 208 T16 Pikes Peak von 2013 liegt noch darüber.
Was steckt im Peugeot E-T16 Concept?
Drei Elektromotoren, einer vorn, zwei hinten, sollen die 816 PS liefern. Ein Torque-Vectoring-System verteilt das Drehmoment in Echtzeit zwischen den Hinterrädern sowie zwischen den Achsen. Vier Fahrmodi stehen zur Wahl, darunter ein Track-Modus, ein vierter lässt sich frei konfigurieren. Das Leistungsgewicht gibt Peugeot mit weniger als 2 Kilogramm pro PS an.
Die Fahrwerte nennt der Hersteller so: 0 auf 100 km/h in 2,5 Sekunden, 0 auf 300 km/h in 16 Sekunden. Damit das nicht nur für eine Runde gilt, haben die Ingenieure die Batteriekühlung aus dem Rennsport übernommen: Die Zellen werden über die Seitenwände gekühlt. Laut Peugeot schafft das Konzept im Performance-Modus drei Runden auf der Nürburgring-Nordschleife, mehr als 60 Kilometer, ohne Leistungsdrosselung.
Wie weit kommt der E-T16 und wie schnell lädt er?
Die 85-kWh-Batterie arbeitet mit 800 Volt. Peugeot nennt bis zu 400 km WLTP-Reichweite und eine Ladezeit von unter 15 Minuten für 10 auf 80 Prozent. Beides sind Herstellerangaben für ein Showcar, das Bremsen von vier 380-Millimeter-Scheiben, eine vertikale Hydraulik-Handbremse wie im Rallyeauto und Michelin-Reifen in 275 Millimetern vorn und 315 Millimetern hinten mitbringt.
Was ist am Design vom 205 T16 übrig?
Einiges. Die Karosseriefarbe Winchester Matte Grey kommt dem Originalgrau nahe, die rot hinterleuchtete Linie rund ums Auto zitiert die rote Zierlinie des Rallyeklassikers. Im Lufteinlass vor dem Hinterrad, der beim 205 T16 den Motor versorgte, sitzen heute Ladeanschluss und Türöffner. Und wie beim Original lässt sich das gesamte hintere Karosserieteil nach oben klappen, nur liegen darunter zwei Elektromotoren und Fahrwerkskomponenten statt eines Vierzylinder-Turbos.
Neu ist die Lichtsignatur: Die drei Krallen werden zu drei langen, horizontalen Leuchtbalken um das beleuchtete Löwenemblem, vorn wie hinten. Ein großer Heckflügel erinnert an ein Raubkatzenohr, so die Designer.
Was verrät der Innenraum über den neuen E-208?
Im Cockpit debütiert die nächste Generation des digitalen i-Cockpit mit Hypersquare-Lenkrad, einer Steer-by-Wire-Technik, die vom Rennwagen Peugeot 9X8 inspiriert ist. Erstmals trägt das Lenkrad ein konfigurierbares Display für Tempo und Rundenzeiten. Dazu kommt ein gewölbtes 21-Zoll-Panoramadisplay, Carbon, eloxiertes Aluminium und Schalensitze mit Vierpunktgurten.
Das Lenkrad und die Lichtsignatur zeigen, wohin die Marke beim kommenden Peugeot E-208 will. Wie die neue Designsprache Feline Future im Alltag ankommt, wird sich dort zeigen. Mehr zur Pariser Studienlage der Stellantis-Marken lesen Sie in unserem Beitrag Stellantis: Sechs Konzeptautos zum Paris-Auftakt und zum Coupé-Comeback im Peugeot RCZ Vision.
Daten auf einen Blick
| Modell | Peugeot E-T16 Concept |
| Antrieb | Drei Elektromotoren (einer vorn, zwei hinten) |
| Leistung | 600 kW (816 PS) |
| 0 auf 100 km/h | 2,5 s |
| 0 auf 300 km/h | 16 s |
| Batterie | 85 kWh, 800 Volt |
| Reichweite | bis 400 km (WLTP) |
| Laden | 10 auf 80 Prozent in unter 15 Minuten |
| Verfügbarkeit | Konzeptfahrzeug, nicht verkäuflich |
Alle Werte sind Herstellerangaben.
Motorblock-Fazit
Der E-T16 ist kein Auto für die Garage, sondern eine Visitenkarte: Er verbindet Rallye-Nostalgie mit dem Versprechen, dass der nächste E-208 mehr Charakter bekommt als bisher. Für Österreich zählt vor allem das, was nach dem Showcar kommt, denn der Serien-E-208 ist der Volumenbrocken. Bis dahin bleibt der E-T16 eine Hommage mit 816 PS und einem Heck, das sich aufklappen lässt wie damals.
