Opel Grandland Electric AWD zieht 1.350 Kilo mit

Das Wichtigste in Kürze:

• Opel Grandland Electric AWD: erster batterie-elektrischer Opel mit Allradantrieb, 239 kW (325 PS) Systemleistung
• Bis zu 1.350 Kilogramm Anhängelast (gebremst) und bis zu 502 Kilometer WLTP-Reichweite
• AT-Preis: Grandland-Familie ab 37.690 Euro, Allrad-Topversion Ultimate mit 64.303 Euro in der heimischen Preisliste
• NoVA 0 Prozent, derzeit aber keine staatliche E-Förderung in Österreich
• Bereits seit 2025 bei den Händlern, aktuell mit Fokus auf Anhängerbetrieb beworben

Ein Elektroauto, das den Wohnwagen zieht, statt beim ersten Bergauf-Stück den Kopf zu schütteln: Genau das verspricht Opel mit dem Grandland Electric AWD. Der erste vollelektrische Opel mit Allradantrieb kombiniert zwei Elektromotoren zu 239 kW Systemleistung, umgerechnet 325 PS, und soll damit auch beladen und mit Anhänger zuverlässig ziehen, was er verspricht. In 6,1 Sekunden geht es aus dem Stand auf 100 km/h, sobald der Wohnwagen wieder abgekoppelt ist.

Was kann der Anhängerbetrieb?

1.350 Kilogramm gebremste Anhängelast, das ist die Zahl, um die sich die aktuelle Opel-Kampagne dreht, passend zum Caravan Salon in Düsseldorf. Zum Vergleich: Ein leichter Wohnwagen für zwei Personen wiegt beladen oft deutlich weniger, ein ausgewachsener Familien-Caravan kann durchaus an diese Grenze herankommen. Damit das Gespann dabei nicht ins Schlingern gerät, arbeitet ein ESP mit Trailer Anti-Sway Management serienmäßig mit, das Aufschaukeln aktiv gegensteuert. Dazu kommt die Frequency Selective Damping-Technologie im Fahrwerk, die je nach Fahrbahn und Beladung die Dämpfung anpasst.

Wer nicht gerade zieht, kann zwischen vier Fahrmodi wählen: Normal, Eco, Sport und 4WD. Im 4WD-Modus laufen beide Motoren dauerhaft und verteilen die Kraft gleichmäßig auf alle vier Räder, praktisch auf rutschigem Untergrund oder eben mit Hänger am Haken. Bei Sport sprechen Lenkung und Fahrpedal direkter an, ohne dass der Allradantrieb dabei abgeschaltet wird.

Bei der Reichweite nennt Opel bis zu 502 Kilometer nach WLTP, ermöglicht durch eine 73-kWh-Batterie mit nutzbarer Kapazität. An einer öffentlichen Schnellladesäule soll der Sprung von 20 auf 80 Prozent in rund 30 Minuten gelingen, allerdings gilt das für den Betrieb ohne Anhänger. Mit Wohnwagen am Haken sinkt die Reichweite bei jedem Elektroauto spürbar, konkrete Zahlen dazu nennt Opel in der aktuellen Aussendung nicht. Der Verbrauch im Normalbetrieb liegt laut Werksangabe bei 18,1 kWh auf 100 Kilometer, die CO2-Emission bei null Gramm.

Was kostet der Grandland Electric AWD?

Die Grandland-Baureihe startet in Österreich bei 37.690 Euro, allerdings ohne Allradantrieb und ohne die 325-PS-Systemleistung. Für die AWD-Version verlangt Opel deutlich mehr: Die Topausstattung Ultimate steht mit 64.303 Euro in der aktuellen heimischen Preisliste, die schlankere GS-Ausstattung dürfte sich preislich darunter einordnen. Als reines Elektroauto ist der Grandland Electric AWD von der NoVA befreit, eine staatliche E-Mobilitätsförderung gibt es in Österreich derzeit allerdings nicht mehr.

Wer schon länger nach einem Grandland schaut: Ganz neu ist das Modell nicht, die AWD-Version ist bereits seit dem Vorjahr bestellbar. Neu ist nur die Vermarktung als Zugfahrzeug, mit Blick auf die heimische Camping- und Anhängerkultur ein naheliegender Move.

Opel Grandland Electric AWD im Datenblock

Verwandt ist der Grandland Electric AWD mit dem Astra Electric, der schon 2023 zeigte, wie ernst es Opel mit dem Elektroantrieb meint. Wie weit sich das Grandland-Design seit dem letzten großen Facelift entwickelt hat, zeigt der Vergleich mit dem Grandland Facelift von 2021.

Motorblock-Fazit

Ein Elektroauto als Zugfahrzeug zu bewerben, ist noch immer ein mutiger Move, gerade weil die Reichweite unter Last bei jedem Stromer schrumpft. Dass Opel dafür mit Allradantrieb, Trailer Anti-Sway Management und einem eigens abgestimmten Fahrwerk antritt, ist zumindest technisch die richtige Antwort auf die Zweifel. Ob 1.350 Kilogramm im Alltag mit spürbarer Reichweite reichen, lässt sich aus der Aussendung allein nicht beantworten, dafür braucht es einen echten Test mit Anhänger. Als reines Datenblatt aber ist der Grandland Electric AWD einer der wenigen echten Allrad-Stromer am heimischen Markt.