Er war nicht der erste BMW M, aber er wurde der wichtigste: Der BMW M3 wird 40. Zum BMW M3 Jubiläum blickt BMW auf sechs Generationen Sportwagen der Premium-Mittelklasse zurück, vom 200-PS-Zweitürer von 1985 bis zum M3 CS, der laut Hersteller in 3,4 Sekunden auf Tempo 100 stürmt.
Das Wichtigste in Kürze
- Jubiläum: 40 Jahre BMW M3, erster Auftritt auf der IAA Frankfurt 1985.
- Generationen: sechs, von Vierzylinder und V8 bis zum Reihensechszylinder.
- Start 1985: 147 kW/200 PS, 1.200 kg, laut Hersteller 6,7 Sekunden auf 100 km/h.
- Heute: M3 CS in 3,4 Sekunden auf 100 km/h, 302 km/h elektronisch begrenzt (Herstellerangaben).
- Österreich: Die M3 Competition Limousine steht laut bmw.at ab 125.048,50 Euro in der Preisliste.
Was macht den BMW M3 zur Legende?
Das erste Modell der BMW M GmbH war der M1, ein Mittelmotor-Sportwagen in Kleinserie. Das Gesicht der Marke aber wurde der M3. Seinen ersten offiziellen Auftritt hatte er 1985 auf der IAA in Frankfurt: 2,3-Liter-Vierzylinder mit Vierventiltechnik, 147 kW/200 PS, nur 1.200 Kilogramm schwer. Das sind sechs Kilo pro PS, und genau daher kam die Agilität. Laut BMW sprintete der Zweitürer in 6,7 Sekunden auf 100 km/h und erreichte 235 km/h.
Zur Legende wurde er auf der Rennstrecke, mit Siegen in der DTM, der Tourenwagen-WM und beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring.
Wie hat sich der M3 in 40 Jahren verändert?
Die zweite Generation ab 1992 wirkte gereifter und bekam erstmals einen Sechszylinder. Neu war die viertürige Limousine, ab 1996 gab es auf Wunsch das Sequenzielle M Getriebe. Die dritte Generation ab 2000 trat mit Powerdome, verbreiterten Radhäusern und doppelflutiger Abgasanlage auf. Der 3,2-Liter-Reihensechszylinder leistete 252 kW/343 PS. Das Sondermodell M3 CSL legte mit 265 kW/360 PS und weniger Gewicht nach und schaffte den Sprint in 4,9 Sekunden. Der M3 GTR siegte in der US-Serie ALMS und zweimal beim 24-Stunden-Rennen am Nürburgring.
2007 zog in der vierten Generation ein hochdrehender 4,0-Liter-V8 mit 309 kW/420 PS ein, 4,8 Sekunden auf 100 km/h. 2012 kehrte BMW nach 20 Jahren Pause mit dem M3 DTM in die DTM zurück: Bruno Spengler holte den Fahrertitel, BMW die Herstellerwertung. Die fünfte Generation ab 2014 gab es nur noch als Limousine und brachte einen neuen Reihensechszylinder mit M TwinPower Turbo, der laut BMW 25 Prozent weniger Verbrauch und Emissionen als der Vorgänger bot. Der M3 mit Competition Paket (331 kW/450 PS) schaffte 4,0 Sekunden.
| Generation | Seit | Eckdaten (Herstellerangaben) | 0 bis 100 km/h |
|---|---|---|---|
| 1. | 1985 | 2,3 l Vierzylinder, 147 kW/200 PS | 6,7 s |
| 3. (M3 CSL) | 2000 | 3,2 l Reihensechszylinder, 265 kW/360 PS | 4,9 s |
| 4. | 2007 | 4,0 l V8, 309 kW/420 PS | 4,8 s |
| 5. (Competition) | 2014 | Reihensechszylinder, 331 kW/450 PS | 4,0 s |
| 6. (M3 CS) | 2020 | Reihensechszylinder, M xDrive, 302 km/h begrenzt | 3,4 s |
Was bietet der aktuelle M3 in Österreich?
Seit 2020 läuft die sechste Generation, weiter mit Reihensechszylinder. 2021 feierte der Allradantrieb M xDrive im M3 Premiere, seit 2022 gibt es den M3 Touring, den Kombi, den sich Fans lange gewünscht hatten. Der limitierte M3 CS ist laut BMW der bislang schnellste Serien-M3. In Österreich nennt BMW für die M3 Competition Limousine einen Einstiegspreis ab 125.048,50 Euro.
Mehr zur aktuellen Baureihe lesen Sie in unserem Bericht über den BMW 3er G50 mit Sechszylinder, zur Sportabteilung in BMW M feiert 100 Jahre Nürburgring.
Und hier eine kleine Galerie aus dem Foto-Archiv des WIENER
Motorblock-Fazit
Vier Zylinder, V8, Sechszylinder, Heck- und Allrad: Der M3 hat in 40 Jahren fast alles neu erfunden, nur nicht seinen Auftrag. Er soll die Alltagslimousine mit Rennstrecken-Gen sein. Dass BMW diese Linie über sechs Generationen gehalten hat, ist die eigentliche Leistung hinter dem Jubiläum.
